近年来，随着经济社会的发展和人民生活水平的提高，私家车逐渐成为很多家庭的必备消费品，开车出行也成为很多人日常首选。据统计，截止目前我县机动车保有量达到13669辆，并呈迅猛递增趋势。机动车数量激增也带来了一系列“停车难”等问题。究其原因，首先是城区停车位不足，高亭城区只有7个公共停车场、6处咪表停车位，共计停车泊位600余个。按全县50%的机动车需在高亭城区停泊来计算，根据合理的停车泊位供需比1∶1.15计算，需要停车泊位5900多个。现有停车场、咪表停车位及各小区地上地下停车位总数相加仍然存在很大供需缺口。其次是部分老小区当时建造规划简陋滞后，布局紧凑，难以容纳业主自有车辆，也有部分新小区由于地上地下停车位产权归属矛盾以及开发商车位售价过高等原因导致小区“地上无处停、地下无车停”这一资源闲置现象。为此建议：

一、充分挖掘利用现有停车位资源。对现有公共停车场实行科学管理，灵活合理设置停车收费标准，增加临时停车和限时免费、扫码付费等功能，实行包月、包年等停车收费制度，提高现有停车场使用率，适度减轻周边小区、商业中心停车压力。严禁自带停车场的小区和商业中心擅自改变停车场用途，对已改变用途的，由交警部门责令其限期恢复停车功能，以增加停车泊位。出台优惠政策鼓励有条件的停车场进行立体改造扩容，提高土地利用率。

二、加强新建停车场规划和建设。结合旧城改造工作，建议在道路面积较窄、车流量密集的老城区规划布局几处大型公共停车场或机械式立体停车库。考虑到立体停车库投资巨大，可以借鉴国内外先进经验，吸引社会资本参与投资立体停车库建设、运营和管理。对所有新申报的拟建项目，加大停车设施配套审批力度，按照停车位配置标准加强项目监管，从根本上解决项目建成后的停车问题。

三、合理利用现有资源提供更多停车泊位。对一些不以通过性交通为主的支路和小区道路，应当允许临时停车并予以公示，设置标识。将旧城改造中暂时不动的闲置地块、拆迁地块等土地资源进行规划改造成临时停车场。

四、切实加大公共交通投资建设力度。合理规划公共交通路线，提升公共交通运输效率，强化公交优先地位，开辟公交专用车道，保证公交的快速通畅运行。学习引进“共享单车”、“共享汽车”等先进模式。公共交通的多样性和便捷性才能从根本上减少轿车出行和使用，从而缓解城区停车问题。